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商品訊息描述
商品訊息特點
| 商品彈性/有彈性 商品產地/中國 | ||||||
| 商品材質/95%棉 5%彈性纖維 | ||||||
| 洗滌方式/不可烘乾/不可使用漂白成分之洗衣品 | ||||||
| Model資訊 183/65(XL) 160/45(L) 175/62(L) | ||||||
| 尺寸 | 全長 | 腰寬 | 臀寬 | 大腿寬 | 褲檔長 | 褲口寬 |
| L(30) | 94 | 37 | 49 | 26 | 28 | 12 |
| XL(32) | 95 | 39 | 51 | 27 | 29 | 13 |
| 2L(34) | 96 | 42 | 54 | 29 | 30 | 14 |
| 3L(36) | 98 | 44 | 55 | 30 | 30 | 14 |
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心律不整不一定有症狀 嚴重恐中風！
（優活健康網新聞部／綜合報導）48歲的徐女士多年前開始心悸不適，固定在診所就診、定時服藥。但近幾個月心悸、胸悶益發嚴重，發作時間拉長，經常連4、5個小時間歇發作無法平復，甚至伴隨頭暈，噁心。檢查確定為「心室早期收縮」的心律不整，執行心導管3D立體定位熱射頻燒灼術，解決心頭大患。徐女士復原良好，住院2天後出院。
心律不整種類多 大致可歸類為3種情況
台北慈濟醫院心臟內科醫師張耀庭說明，心臟是人體重要器官，而心臟電氣傳導系統能主宰心臟跳動收縮。正常人的心跳每分鐘約60至100下，如果心臟電氣傳導系統發生異常，出現不正常心跳，就是心律不整。心律不整種類繁多，大致可歸類出3種情況：
1） 早期收縮／
心室或心房收到正常心臟傳導系統傳來的訊號前，便自行跳動而產生不規則心跳。如心室早期收縮、心房早期收縮。
2） 快速心律／
與心臟異常放電或異常傳導等有關，會依發生位置不同而有不同表現。如陣發性上心室頻脈、心房撲動、心房顫動、心室頻脈等。
3） 慢速心律／
心臟結構異常者較常發生。如病竇症候群、房室傳導阻礙。
台灣約1％人口有心房顫動問題
張耀庭醫師說明，心律不整是常見心臟疾病，其中最常見的「心房顫動」約占台灣人口1％，比例相當高。上述徐女士的心室早期收縮，會因是否合併其他心臟疾病而有不同的發生率及預後。
病患求診心臟內科時，醫師會詢問病史、以心電圖檢查診斷，無法判斷時，則會藉24小時心電圖、運動耐受性心電圖、心導管電氣生理檢查等方式，進一步判斷。不同類型的心律不整會有不同機轉及表現。醫師依患者罹病類型決定要以藥物治療、裝置人工心臟節律器或心臟電氣燒灼術治療。
心臟熱射頻燒灼術 治療成功率高
心臟電氣燒灼是以高射頻能量經電極導管將不正常的心臟異常放電或異常傳導路徑破壞，阻斷不正常心律的技術。心臟熱射頻燒灼術在心室出口處的心室早期收縮心律不整，治療成功率達85－92%。過往沒有3D技術時，使用導管在偌大心臟找尋問題點猶如大海撈針，耗時、成功率不高。
3D立體定位利用電腦儀器將心臟腔室用定位導管建構出三度空間立體圖，利用影像畫面協助醫師看到心律過速的來源與路徑，大幅縮短手術時間，提高成功率、增加安全性。然而3D立體心導管電氣燒灼術屬於侵入性技術，有風險存在，加上並未適用於所有心律不整，民眾如有需求應與心臟科醫師討論治療方針再決定。
心律不整不一定有症狀 嚴重可能中風、休克
張耀庭醫師提醒，心律不整發作時不一定會感到不適，有些患者甚至毫無症狀。但嚴重時卻可能導致中風、休克、心臟衰竭、猝死等嚴重併發症，不可掉以輕心。出現不適症狀時，必須儘早就診找出病因，確定心律不整類型，極早治療，避免憾事發生。
電動機車大戰：光陽喊明年市佔5成 山葉結合Gogoro當攔路虎
Gogoro 2大幅降價後市占率迅速提升，明年將幫助山葉推出新款電動車，對老車廠帶來極大威脅。（圖片來源／FB@Gogoro Taiwan）
電動機車龍頭Gogoro與國產機車前三大廠 YAMAHA 山葉機車在11日宣布合作，雙方將於明年4月推出由Gogoro代工的首款YAMAHA電動機車，而這台機車也可以和Gogoro交換使用電池，山葉成為國內第一個與Gogoro合作的機車大廠，市場預期龍頭光陽將面臨極大的壓力，許多網友的第一個反應是「光陽的ionex 要GG了？」
根據各先進國家政府、國內工業局的規畫，在未來10到20年內，交通工具將逐步轉換到非燃油的電動車，財政部也配合推出電動機車的延長免稅措施，因此電動機車市場成了新品牌切入、卡位以便在未來10年擊敗老品牌的必勝戰場。
國內最早提出電動機車解決方案的陸學森，當初投入開發電動機車Gogoro時最大的困難是現有車廠的抵制，他尋求光陽、三陽、中華、宏佳騰等老牌機車廠合作時，紛紛遭到拒絕，他在接受媒體訪問時說「你知道我的膝蓋都是血嗎？這幾年我是跪著在走路的！」
跪著求大廠合作，沒人理Gogoro
一位車業人士指出，陸學森原始的構想就不是賣機車，而是賣一套開放式的能源解決方案，包括在機車上的電池模組系統、感應器等等，還有整個充電站的構想，他希望光陽、三陽等一年賣出40萬台的大廠能合作採用他的解決方案，但在大廠眼中，Gogoro懂電池卻不懂機車，若以現有的網絡再加上自己開發電池模組就可以輕義的解決掉Gogoro。
機車市場龍頭光陽在今年6月發表2款電動機車，並喊出明年拿下台灣電動機車市場 5 成市佔率。（圖片來源／FB@ KYMCO Taiwan）
Gogoro一開始的發展也不是很順，第一代車款喊價到12萬元，根據媒體的報導，陸學森經大股東尹衍樑一提點，二代Gogoro馬上降到3.8萬元，讓它流利、新潮的外型馬上出現在各大街小巷中，市占率馬上占上五成，在電動機車領域，Gogoro是老大，光陽、三陽才是老二。
龍頭的光陽當然不干示弱，今年6月正式發表 ionex 車能網及 2 款 Ionex 電動機車，打出二行程汰換後，最低 29,800 元起的 Nice 100 EV 電動機車，並發下豪語，明年拿下台灣電動機車市場 5 成市佔率。對此，陸學森的回應是「光陽放下身段急起直追，是對 Gogoro 肯定與讚美」。
光陽喊出這個宏大的目標，在9月11日後，將面臨嚴苛的挑戰，因為目前市占率已超過一半的Gogoro將協助光陽長期的對手YAMAHA，在明年4月推出新款電動機車。
結盟山葉機車，擴大潛在維修店數
「能喊出明年4月上市表示車子已經做出來了。」一位資深機車業高層說，他也指出，Ggogor原本與老牌車廠最大的差距是維修站，這也是為什麼陸學森說自己跪著去求他們都遭到拒絕的原因。
光陽、三陽的機車維修店在全台超過1萬家，讓大車廠老神在在，這也是Gogoro最大的劣勢，然而和山葉在明年共同推出電動機車後，山葉的各機車行就加入了現成的「能源網」，對光陽車能網足以匹敵，9月11日的宣布，對國內電動機車版圖帶來強烈的影響。
接下來就看光陽怎麼出招了，光陽會尋求與三陽聯手嗎？目前看來答案是否定的，因為當Gogoro與山葉合作新聞曝光後，三陽回應媒體說，光陽與Gogoro都有找三陽合作，不過已自行成功開發出四款電動機車，將在11月的米蘭機車展發表，展現出三陽在相關領域的實力，到了明年，究竟鹿死誰手，就看消費者的喜好了。
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