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商品訊息特點
| 商品彈性/無彈性 商品產地/中國 | ||||||
| 商品材質/65%棉 35%聚脂纖維 | ||||||
| 洗滌方式/不可烘乾/不可使用漂白成分之洗衣品 | ||||||
| Model資訊 182/70(L) | ||||||
| 尺寸 | 全長 | 腰寬 | 臀寬 | 大腿寬 | 褲檔長 | 褲口寬 |
| S | 45 | 33-39 | 52 | 28 | 28 | 25 |
| M | 48 | 35-42 | 54 | 29 | 29 | 26 |
| L | 49 | 36-45 | 56 | 31 | 30 | 27 |
| XL | 52 | 38-46 | 57 | 32 | 31 | 29 |
| 單位:公分(單面平量) | ||||||
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
人權70讚出來 邀民眾錄宣言為人權發聲
（中央社記者魏紜鈴台北5日電）「世界人權宣言」70週年，國家人權博物館與台灣民主基金會舉行「人權70讚出來」活動，邀請大眾在30條人權宣言中選錄1則宣讀並上傳活動網站，透過自身的實際行動為人權發聲。
「世界人權宣言」是聯合國大會在1948年12月10日於法國巴黎夏樂宮通過的一份旨在維護人類基本權利的文獻，共有30條。之後，聯合國大會將12月10日訂為「世界人權日」。
國家人權博物館與台灣民主基金會今天上午於華視舉辦「人權70讚出來」活動宣布記者會，宣傳影片內容邀請教授徐世榮、導演楊雅喆、紀錄片導演傅榆等人示範宣讀人權宣言。
台灣公共廣播電視集團董事長陳郁秀致詞表示「人權的普世價值，就是人生存時本來就該擁有所有權利」，今年適逢人權宣言70週年，國家人權館舉辦相關活動並邀集社會人士為人權發聲，呼籲各界共襄盛舉。
台灣民主基金會執行長廖福特指出，世界人權宣言的重要概念，是人權能夠國際化並開啟人權成為普世價值，進而建構現今人權的普及，期許將國際上的人權標準在台灣落實。
國家人權博物館長陳俊宏表示，在世界人權宣言裡標榜人人生而自由，無論政經社會文化基本權利的保障，是在國際上影響人權最大的文獻。
陳俊宏指出，過去十年來，人權保障問題出現狀況，2016年全球有8億多人生存在貧窮線之下，恐怖主義攻擊、全球暖化氣候變遷等也讓基本人權受到威脅。
陳俊宏說，人權是每個人生活的核心價值，「就像空氣一樣，人們可能會不覺得它是生活必須，但一旦失去，才會發現它多麼重要」。
陳俊宏期盼透過這次「人權70讚出來」活動，邀請民眾錄製自己心中最認同的人權條文，並將影片上傳官網，讓每個人都可透過自己熟悉的聲音，讓更多人理解並捍衛人權。
此外，國家人權博物館每年都會辦理「世界人權日」活動，今年適逢世界人權宣言70週年及「國家人權館」開館元年，人權館擴大舉辦系列活動。內容除了既有的園區主題導覽、人權願景市集外，另有「夜長夢多」以轉型正義為出發的沉浸式劇場、人權繪本兒童互動劇等。
講座則有「標誌不義－不義遺址視覺標誌與紀念物示範設計展」講座，及原住民族文學轉型正義特展的共讀活動。（編輯：陳怡璇）1071205
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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