【冬季最新款】珍貴誓言斜背包-黛安娜系列今日特惠
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東北風稍增強周四回溫 周五降溫北部濕冷明顯
這幾天的天氣好像是夏天一樣，尤其昨天偏東南風，南部高雄屏東突破32度，也破了12月最高溫的紀錄，也希望您有留意到氣象預報，真的有把握訊息，做好該有的洗衣曬衣或戶外運動，因為接下來要改變了。
今天受微弱東北風影響，開始有些較涼空氣南下，也有些水氣，雲量較多明顯陰沉，越往北部，大約往桃竹苗以北會覺得差異很大，和前兩天差很多，迎風面的新北市靠山區也有些陣雨發生，雨勢較明顯，其他地方則是偶陣雨，溫度約20-24度，中南部則溫度略降一些，感受不是太明顯，還有20-29度。
周四東北風減弱，預期又會偏南風，整體上台灣各地又會更回溫轉晴，不過北部還是雲量較多。要留意是周四晚上開始，新的一波北方冷空氣南下，這波從極地南下，經過西伯利亞到蒙古，第一波已經影響中國東岸，第二波在周四五會更往南推，中國北方的降溫大約都超過十度以上，例如北京，都已經跌到零下的溫度。長江流域附近，也跌到十度以下，這是今年入冬，在東亞最顯著的一次大降溫，不少地方水氣較多，也伴隨雨雪的現象。
這波冷空氣有越過長江以南，但經過台灣海峽時，已經是強弩之末，冷空氣的威力大幅減弱，不過在中國東岸，卻直接往南衝，在台灣同緯度的福建廣東，也都降到今年入冬的新低溫，對台灣而言，可能空曠地區低溫降到15-16度，和這兩天都還有20度相比，的確是很有感的降溫，提醒您要提高警覺，務必要預做準備，冬季的衣物要拿出來了，會有冷的感受，但還不到最冷的時候。
這波從周五將延續到下周一，北部東半部明顯轉為偏濕冷的天氣型態，也會伴隨雨勢，屬於典型冬季的降雨類型，中南部降溫沒那麼多，但也有可能溫度降到16-25度間，和這幾天的落差頗大。這關鍵不在於是否到達冷氣團或寒流與否，而是這周溫度的落差較為明顯，屬於有環境壓力的天氣變化，提醒大家要關心身邊年長者的健康狀態，適時的增加衣物。
天氣有變化，空氣污染情境就有改善，不過雲量開始增多，未來幾天也有機會有霧發展的機會，也建議您可以花時間多了解環境的變化，不是所有影響能見度的環境，都是空氣污染，有時候是天氣的變化。
這兩周在波蘭招開的氣候變遷會議COP24，全球都在關注如何來讓地球更健康，雖然現實上的數據很不樂觀，但還是得積極面對，尤其這樣的轉型是很巨大的，多數國家也面臨拚經濟也偶爾會犧牲掉原有改變的力道，但有些是長遠的，有些是短暫的，我們一起來觀察體會這箇中深層的意涵。
以上氣象由彭啟明博士/天氣風險公司提供
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空污法修正案三讀通過 總量管制改「會商」經濟部
2018年06月25日 上稿編輯： RayPeng 整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者 ）
立法院臨時會25日晚間三讀通過《空氣污染防制法》修正案，這是2002年以來最大幅度的修法。其中有關總量管制與額度抵換，應「會商」還是「會同」經濟部，經過數次爭執後，三讀通過版本為「會商」，但加入「報請行政院核定」但書。
中央社報導，25日立法院院會耗時近6小時處理空污法案爭議條文，20:30分開始三讀程序，21:32分終於三讀修正通過。
三讀條文明定，空污總量管制的規定，應於建立污染源排放量查核系統及排放交易制度後，由環保署「會商」經濟部，報請行政院分期分區核定公告實施。
立委陳曼麗說明，本次修法中，他與環保團體共同建議的幾項條文，均已納入，包括：增列中央級空氣污染防制計畫、緊急狀況時改燃氣發電但加嚴使用條件限制及明訂2025年落日條款、提高空污費撥交地方政府比例、增加團體得檢舉不法行為、建立法律扶助制度等。
陳曼麗補充，此次修正通過的空污法有幾項特點，包括：
一、各級主管機關得視所轄空氣品質需求而劃設空氣品質維護區，在此空間內，可以限制汽機車在維護區內使用；此外，為因應極端情況之發生，在時間上，得採取禁止公私場所排放污染物、與禁止機關學校之活動等緊急措施。
二、 中央主管機關訂定燃料混燒比例及成分之標準，從源頭加強燃料品質，以避免雜質混燒所造成之污染，並授權地方主管機關核發此使用許可證。
三、 空氣污染物排放標準的訂定，將會納入健康風險因子之考量。
立委吳玉琴補充說明，過去地方政府及環保主管機關為有效改善觀光區域的空氣品質，限制符合空氣排放檢驗之大客車才能進入阿里山、日月潭等觀光區域。但是這樣的執行措施，並無清楚法源，所以常引起執行上的爭議以及相關訴訟，因此這次劃設空品區的修法，便賦予主管機關執法法源，並可擴大適用地區，包含港區、工業區或是學校、醫院等。
另外，根據新頭殼報導，此次三讀也通過「好鄰居條款」；三讀條文明定，中央主管機關應訂定空氣污染防制方案，並應每四年檢討修正。考量空氣污染物流通性，地方政府需會商鄰近縣市主管機關定之。
三讀條文也規定，未來加嚴控管10年以上的車輛排放標準，排氣檢驗未過或未檢驗，最高可處3000元以上、6萬元以下罰鍰，若經通知屆期仍未改善者，最重可註銷牌照，其中，最先受到影響的將是500多萬輛二行程機車與7.6萬輛一、二期柴油大貨車。
另外，各主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，可限制特定汽機車進入，違者處以500元以上、6萬元以下罰鍰。
自由時報報導，修法新增規定，授權各級主管機關劃設「空氣品質維護區」，實施移動污染源管制措施，包括禁止特定汽車進入該區，及禁止移動污染源所使用之燃料、動力型式、操作條件、運行狀況及進入。
地方政府於「空氣品質維護區」可採行措施，條文說明欄舉例，如可規範禁止1999年6月前出廠之柴油車輛或二行程機車，禁止進入空氣品質維護區，或限制其進入之時段；也可限制船舶使用硫含量較低之柴油燃料、泊岸時應使用岸電設備等操作條件、進出港應減速等運行狀況，以減少空氣污染物排放，落實特定空氣品質維護區內空氣品質之保護。
條文明定，公私場所具有環保署指定公告之固定污染源，及固定污染源所使用之燃料及輔助燃料含生煤者，在設置或變更前，應符合環保署標準，取得地方政府核發之使用許可證，期滿要繼續使用者，應向地方政府提出申請展延。針對地方政府審查許可證之展延，條文也設立地方政府不得變更許可證內容的原則，規範地方政府變更許可證內容之裁量權。
據三立新聞報導，關於關於空氣污染防制費，過去均由環保署統籌運用，此次修法增訂撥給地方政府的法源依據，除了仍維持原規定，固定污染源所收款項60%撥予所在縣市府；還新增移動污染源所收空污防制費20%撥交該移動污染源使用者「設籍地」或油燃料銷售地；且違反《空污法》的罰鍰所得，也可追繳為空污基金來源。
此次修法還加重懲處排放污染物之行為，包括公私場所固定污染源如工廠，若發生突發事故，負責人未能在1小時內通報縣市主管機關，並致人死亡，最高可處無期徒刑或7年之上有期徒刑、併科3000萬元以下罰金。排放污染物「超標」，危害他人生命、身體健康者，可處7年之下有期徒刑、併科1500萬元以下罰金。
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