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下面附上一則新聞讓大家了解時事
英國會才就脫歐協議展開激辯 梅伊政府便臨重挫
（中央社倫敦4日綜合外電報導）英國國會今天就首相梅伊達成的脫離歐洲聯盟（EU）協議展開激辯，雙邊唇槍舌戰，一路辯論至晚上。同時國會也表決通過，梅伊拒公布脫歐議題的完整法律建議書，已構成藐視國會。
英國國會將於11日表決是否支持梅伊（Theresa May）與歐盟達成的脫歐協議草案，梅伊已因此面臨各方反對，如今國會以311票支持、293票反對的表決結果，通過藐視動議案，為未來動盪的一週揭開序幕。
批評人士認為，梅伊的法律建議書想必盡是令人尷尬的細節，例如英國在未來幾年仍被迫遵守歐盟規矩，還沒有發言權。梅伊政府則主張，梅伊有權私下進行法律諮詢，因此拒絕公布完整法律建議書。如今下議院表決結果出爐，梅伊同意明天公布。
在野黨工黨（Labour Party）議員施凱爾（Keir Starmer）認為，這項表決結果具重大憲法及政治意涵。
眼見脫歐協議草案遭否決的可能性不低，英國國會議員還支持一項修正案，使議員在國會否決協議草案後具更大的發言權，屆時議員將起草脫歐「B計畫」，梅伊料將面臨另一波山大的政治壓力。
英國將在明年3月29日正式脫歐，距今僅剩3個多月，國會若否決脫歐協議，便可能對梅伊政府提出不信任投票，接著提前舉行大選，讓脫歐進程陷入混亂。
除了上述種種棘手議題外，梅伊還得應付黨內不滿的挺脫歐成員。
為維繫黨內團結，梅伊特地喊話：「唯一可行的解決方案，是化解票投脫歐者的疑慮，同時讓票投續留歐盟者安心。」但她話語未落，卻不斷被親歐盟及支持脫歐的國會議員打斷。
工黨黨魁柯賓（Jeremy Corbyn）稱梅伊「經兩年拙劣談判」後產出的計劃，是「對英國而言，一大具破壞力的挫敗」。
力挺脫歐的前外相強生（Boris Johnson）也警告，若按梅伊的計畫脫歐，英國實際上跟歐盟殖民地無異。
挺梅伊政府的北愛爾蘭小黨民主聯盟黨（DUP）今天也正式與梅伊的保守黨決裂，投票反對政府。
副黨魁陶茲（Nigel Dodds）表示：「我們對此感到悲傷，我深感遺憾。」
「我很佩服首相的耐力、韌性，及她正著手進行的工作，但對此，我認為她誤判國家及國會的意向。」（譯者：鍾佑貞/核稿：鄭詩韻）1071205
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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