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看得到、吃不到 來台觀光人數達千萬難道是假象?
2016年之後,來台觀光客雖達千萬,不過因旅遊型態改變,商務客、團客數降低,南部旅遊業者叫苦連天。(圖/取自交通部觀光局官網)
交通部觀光局在2日宣布,第1千萬名來台國際旅客於12月2日晚間現身,這是連續第4年來台旅客人數突破千萬紀錄,而且比去年提前近兩周達標。對於這樣的觀光成績,中南部旅遊業卻是普遍感受不到,到底問題出在哪裡?
觀光局2日晚間10點多發布訊息,以「來台旅客1千萬提前達標,多元市場拓源有成、連續4年突破千萬」為標題,表示在觀光業界及政府各部門的攜手合作之下,不僅連續四年達千萬,今年更提早達標。
來台觀光客破千萬,南部業者感受不到
而今年迄今新南向18國佔來台旅客人次約近四分之一,尤其菲律賓及越南較去年同期更成長達50%及30%以上,表示多元客源市場的開發有了成效。
只是,台灣連續四年達到千萬觀光客的捷報,南台灣觀光產業聯盟總召集人林富男卻感到納悶,他表示,為何連續四年觀光客都達到千萬,那為什麽,台北市以外的觀光產業卻是如此的惨淡,業者哀鴻遍野,銀行抽銀根,飯店、遊覽車被法拍,而這樣的現象尤其以南台灣特別嚴重。
其實觀光局在今年11月就推出「前進宜花東,高屏暖冬遊」,民眾只要在年底前於周日至周五前往宜花東高屏5縣市,入住指定旅宿,每房最多可補助住宿費1千元、交通費1千元等政策,近日又以此補助方案推出後,民眾反應熱烈為由,透露將擴大辦理暖冬遊補助方案,同時擴及到全台。
雖然交通部次長王國材對此表示,暖冬遊方案是否擴大辦理,目前還在討論中,不過從政府一再補助可以看出,旅遊業的景氣確實是不好。
住房率下降、旅館求售數量上升,觀光面臨挑戰
其實觀光產業景氣差,自2016年蔡政府上台後,來台陸客斷崖式銳減,國旅市場也大幅萎縮,旅行社、飯店、遊覽車業者叫苦連天。且台灣觀光產業在今年5月時更曾因觀光慘澹,交通部宣布將台南、高雄、屏東、澎湖等南部四縣市納入「擴大振興觀光方案」,由政府提供住宿優惠補貼,引發其他縣市反彈。
仔細查看交通部觀光局統計的數據,就會發現近3年,來台旅客每年都突破千萬人次大關,而且逐年遞增,但住房率下降、旅館求售數量上升,都證實旅遊人數不代表觀光收入,台灣許多觀光業、旅館業都正在面臨大挑戰。
旅遊型態改變,商務客、團客數降低
為何來台人數增加,觀光收入卻沒有提高?有部分原因在於來台旅客的「結構」改變了。
2008年開放兩岸直航,出現許多以陸客為主的旅館,但因兩岸政策影響,2016較2015減少高達1/3。且陸客停留達 7至8天,而散客自由行卻是3到5天,即便觀光總人口沒有變少,消費型態的改變也是原因之一,而當初看好陸客商機的許多業者也受到衝擊。
商務客部分則因產業外移,許多大型商務展改至中國發展,使商務旅客人數減少。據觀光局統計,商務客2013年還有近11%,去年卻僅剩6%。
補助、灑錢製造表面亮麗數字
蔡政府上台後為了配合南向政策,大幅補助旅遊,行銷東南亞旅客來台。包括補助旅遊團規模從100人放寬為50人,旅遊天數由4天3夜放寬為3天2夜也有補助等。 獎勵旅遊團體以數人頭的方式對每人補助400元,或為了增加日客,去年推出「三三三優惠專案」,日客3個月內、3人同行來台停留3天以上,即每人補助3千日幣。
綜合以上,只從數量上看,南向來台旅客人數確實增加,但實際上,卻看不到如何吸引觀光客的總體政策。
對於政府針對旅遊業一再採取補助措施,立委李昆澤認為,光是國內的暖冬遊補助方案要擴大辦理,至少要花費新台幣20億元,他認為,這個措施應不只有一次性補助,而是須建立地區旅遊品牌,針對不同族群提出更明確策略,同時應做好具體宣傳、品牌行銷,才能提升旅客重遊率,扶持台灣觀光產業。
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外航幫「台灣」改名 美日韓這幾間也把「中國」拿掉了
中國大陸持續在國際社會打壓台灣,中國民航局在今年4月25日致函44間外國航空,要求在7月25日前修改對於台灣的稱呼,不能使用台灣。美國3大航空公司包括美國航空、達美航空和聯合航空都在官網查不到台灣字眼,甚至達美和聯合也把「中國」名稱拿下,都只剩下地名;現在就連日本的全日空及日本航空,南韓的大韓航空、釜山航空、韓亞航空也取消國家選項,改為城市或機場名稱。
除了美國之外,日本的日本航空(JAL)和全日空(ANA)、南韓的大韓航空、釜山航空、韓亞航空等,也都取消了國家選項;其中日本航空和全日空官網僅剩「東亞」地區的欄目,台灣的各機場和中國大陸各機場都列入其中;大韓航空、釜山航空、韓亞航空則是也取消國家選項,把台灣列入東北亞地區,同樣也只顯示台灣的各機場和中國大陸各機場名稱。
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